“江苏始终是长三角一体化发展的积极倡导者、有力推动者、坚决执行者。”江苏省发改委有关负责人接受记者采访时表示，江苏主动服务和支持上海发挥龙头作用，加强同浙江、安徽的战略协同，不断提升一体化发展的紧密度、协同度、融合度。同时扬自身所长，在融入一体化、服务一体化、推动一体化中，扛起使命责任，积极主动参与，服务战略大局。

　　工人在江苏昆山好孩子婴儿车总装厂装配线上工作。新华社发

　　2018年1月12日，由江苏轮值召开的长三角主要领导座谈会上，提出组建长三角区域合作办公室(简称“长三角办”)。当年4月， “长三角办”组建，标志着三省一市人员联合办公进入实体化运作阶段。

　　2018年6月，“长三角办”印发《三年行动计划》，江苏对涉及本省的8个方面、266项重点任务进一步分工，形成任务分解表，设有交通、能源、信息、科技、环保、信用、人社、金融、商务、产业合作和食品安全共11个长三角重点专题合作组，进行务实推进，取得初步成效——

　　推进统一市场建设，江苏以信用、金融、商务3个领域为突破口。2018年，江苏向“信用长三角”平台推送环保领域行政处罚数据近7000条，推动长三角环保行政处罚信息共享合作。

　　在金融领域，推动上海优质资源参与泰州金改试验区建设，促进苏州、昆山等地试验区开展跨境人民币创新业务。

　　在商务领域，以共同举办“进博会”为契机，在安保、环境、交通等领域联防联控，举办了智能科技、服务贸易、跨境电商等三场论坛。

　　共建绿色美丽长三角，是一体化合作重点。江苏开展长江经济带饮用水水源地执法专项行动，加强太湖蓝藻水华和省际边界水葫芦联合防控。同时积极落实《长三角区域重污染天气预警应急联动方案》，区域7天至10天空气质量预报。临界市区县在监测信息共享、环境标准统一、信用联合惩戒等方面，进行生态环境综合治理合作。

　　区域一体化，交通要先行。江苏把建设现代化综合交通运输体系，作为一项重大而紧迫的任务，以世界级城市群尺度谋划长三角一体化交通格局，统筹建设以上海为龙头的“两群”(现代化机场群、港口群)“三网”(高铁网、公路网、航道网)。

　　2019年1月9日，江苏省政府通报了国家发展改革委正式印发的《关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)的批复》，将建设宁淮、宁宣、盐泰锡常宜、宁扬宁马、苏锡常快线等8个城际铁路项目，总投资达2180亿元。

　　“该规划的实施，不仅将拉近江苏沿江地区的时空距离，还将无缝衔接上海、浙江、安徽，推动建设‘轨道上的长三角’。”江苏省交通运输厅有关负责人介绍。

　　交通基础设施一体化，为建设长三角世界级城市群提供了有力支撑。目前，江苏长江两岸形成了发达的城市群，苏锡常地区连绵成150公里长的都市区，南京都市圈、宁镇扬一体化进入“蜜月期”，以局部一体化推动了长三角整体一体化。

　　一体化发展，须扬自身优长。江苏实体经济发达，特别是制造业发展全国领先，区域创新能力强，开放平台多。推动长三角一体化发展，江苏要扬实体经济之长，走创新合作之路。

　　“发展一体化，首先是经济一体化。”江苏省工信厅有关负责人说，江苏要把丰富的产业、科技、人才资源整合起来，释放出创新驱动的强大能量，推动产业结构加快迈向中高端，建设自主可控的现代产业体系，建设高质量产业体系的引领区。

　　推动产业合作一体化，江苏支持华虹、中芯长电、星科金朋等龙头企业在长三角布局，建设一批面向长三角应用推广的研发设计、数据管理、工程服务等工业云平台和工业互联网平台。在嘉昆太、环淀山湖、宁马、宁滁等跨界地区，江苏加快推进产业协同发展的新模式、新路径，加快跨省园区共建。

　　(作者：新华日报记者顾巍钟)