随着泛北部湾经济合作的开展，东盟沿海各国纷纷对港口“扩容”，以适应港口运输增长的需要，这种“扩容”成为东盟国家目前最重要的基础设施投资之一。

　　记者从28日在广西南宁举办的中国—东盟港口发展与合作论坛上获悉，东盟第一大港，也是世界上繁忙的新加坡港正在新建第二大集装箱码头，建成后年吞吐能力可达1300万标准集装箱；东盟第二大港马来西亚巴生港正在筹建8个300米的泊位码头，预计于2010年全部完工；越南胡志明港、菲律宾马尼拉港等都斥巨资扩大以集装箱吞吐能力为主的港口建设。

　　被称作面向东盟“桥头堡”的广西，也在不断加快与东盟泛北部湾的合作。据广西交通厅副厅长潘巍介绍，广西最大码头--防城港20万吨级码头及配套航道工程和13、14号泊位今年已投入使用，成为华南地区岸线最长、前沿水深最大、自动化程度及效率最高的矿石卸船码头。今年，广西已开工新建大型深水码头项目15个，泊位37个，总投资99亿元。按照《广西沿海港口布局规划》，到2010年，广西北部湾经济区港口的年货物吞吐量将达到1亿吨，2020年将达到3亿吨。

　　东盟秘书长王景荣表示，以港口交通为先导推进泛北部湾合作是一个正确的举措。业内人士认为，东盟国家港口纷纷“扩容”，将为物流运输合作提供更好的条件，而其本身也是中国与东盟投资合作的机遇。(梁思奇、李倩)