记者日前从上海铁路局获悉，2008年上海铁路局将新建10条铁路，覆盖长三角及周边城市群，长三角“同城效应”将进一步放大。

　　据悉，2008年上海铁路局将新建宁杭城际铁路(南京—杭州)，实现长三角内部上海、南京、杭州3个中心的连通。

　　南京、杭州被认为是以上海为龙头的长三角区域的次中心，但两地之间一直没有直接贯通的直达列车，而须经停上海。宁杭城际铁路把南京与杭州连接起来，两地之间的总行程和通行时间都将大大缩短。

　　上海铁路局还将新建沪宁城际铁路(上海—南京)、沪杭客运专线(上海—杭州)、杭甬客运专线(杭州-宁波)、宁安城际铁路(南京—安庆)、以及合淮蚌客运专线(合肥—淮南—蚌埠)。这些客运专线设计时速为300公里，发车密度较高，旅客输送量大。

　　另外4条新建铁路分别为上海-南通(含浦东铁路二期)、宿州—淮安、阜阳—六安和海安—洋口港。

　　今年是上海铁路局有史以来年投资额最高的1年，新建铁路和部分改建项目的总投资约200亿元，长三角地区铁路建设进入高速发展期。

　　随着长三角地区铁路建设的不断推进，以上海为中心，半径在500公里以内的城市之间实现了“朝发午至”，半径在1200公里至1500公里以内的城市实现了“夕发朝至”。尤其是时速达250公里的动车组列车上线运营后，上海至昆山只需18分钟，上海至苏州仅需30分钟，上海至杭州仅需78分钟，上海至南京仅需1小时58分钟。

　　去年，上海铁路局年客运量首次突破2亿人次，目前，48对动车组列车日发送旅客达10万人次。人员、资金、信息的加速流动，这意味着长三角地区开始进入“同城时代”。(贾远琨)