海外媒体报道的最新数据显示，日本丰田汽车公司2007年的全球汽车销量与美国通用汽车公司基本持平，接近937万辆。但由于丰田汽车公司2007年在日本国内的销量低于预期，该公司以约3500辆之差不敌美国通用汽车公司。

　　对于全球汽车销量第一的宝座来说，3500辆的差距几乎可以忽略不计。通用汽车2007年勉强又保住了第一，但是从长远看，丰田全面超越通用已经没有什么悬念。

　　其实在全球汽车业，销量只是衡量汽车巨头市场表现的一个重要方面。另外一个重要的衡量因素是利润。如果不计单车利润的高下，在销量上争夺第一并不是什么难事。在这方面，丰田依靠卓有成效的精益生产方式其实已经稳居霸主地位。

　　一个不容忽视的信号是，作为未来全球汽车业全面的“潜力霸主”，2008年新年伊始，丰田汽车公司的社长渡边捷昭发表的新年致辞中，并没有将重心放在销量何时超越通用上，而是放在了可持续性发展上，提出将坚持以研究开发、生产以及社会贡献“三个可持续性”为核心，并在解决环境问题方面付出更多努力。

　　渡边捷昭强调，丰田将争取在下一个10年的早期，使混合动力车的年销量达到100万辆。同时丰田还在能源研究方面，利用自身的生物技术优势投入了“纤维素系乙醇”的开发。“如今的丰田已经超越了汽车的局限，在包括基础设施以及能源等在内的广泛领域里展开了更加综合、全面的可持续性的研究开发。”渡边捷昭说。

　　“今天的汽车产业，无论从哪个意义上讲，都正面临着重大的转折。包括应对BRICS(巴西、俄罗斯、印度、中国)等新兴市场的扩大、应对率先通过的美国CAFE(企业平均燃效)法案、欧洲二氧化碳限排案等层出不穷并且越发严厉的环境法规，进而解决全球范围的环境、能源问题等等。为适应这种形势的变化，我们现在必须对哪些是需要改变的、哪些是需要坚持的逐一做出准确判断。”渡边捷昭强调。

　　品味渡边捷昭透露的丰田的“未来攻略”，我们不难看出全球汽车业的转型已经箭在弦上。在丰田的大算盘里，哪年超越通用似乎不是那么重要；更重要的是整个汽车业如何应对能源、环境变局，从研发入手做到可持续发展。换个角度说，比“第一汽车世纪”汽车巨头间剑拔弩张的竞争、兼并的主格调更复杂，在“第二汽车世纪”，汽车巨头们还面临来自能源、环境、法规等非企业竞争因素的巨大压力。应对这种压力，汽车企业需要在可持续性发展方面争夺另外一种第一，这种第一是企业战略眼光、研发能力和高科技产品市场化能力等的综合体现。

　　将目光转移到国内汽车生产企业，我们也不难发现，再像过去一样因为统计方法不同将精力放在某年销量谁得第一的“宣传对战”上没有什么实际意义，更重要的是在可持续发展方面拔得头筹。就在几天前，上海通用公布了以“绿动未来”为主题的全方位绿色战略：2008年混合动力量产车型上市，2008年更多高性能、低能耗、排放少的车型推出和1.2升小排量、高科技发动机的推出，未来推出“零油耗、无排放”的燃料电池E-Flex电力驱动汽车等。可以看出，这家市场嗅觉一向灵敏的合资企业在国内市场争夺另外一种第一的步伐已经果断迈出。在这方面，自主品牌企业也应当有自己高起点的战略规划。(南辰)