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中国商用飞机有限责任公司11日在上海揭牌成立，标志着中国的“大飞机”研制工作开始实质性启动。
中国商用飞机有限责任公司包括研发、总装制造和客户服务三个中心，注册资本190亿元人民币，董事长和总经理分别由原国防科工委主任张庆伟和副主任金壮龙出任。
据公司方面透露，中国“大飞机”的研制资源配置面向全球。
中国国务院副总理张德江指出，发展大型客机项目，是党中央、国务院作出的一项重大战略决策，对于促进中国航空工业跨越式发展，提高中国自主创新能力，满足中国快速增长的民用航空市场需求，具有十分重要的意义。
“大飞机”是指重量超过100吨、拥有100座以上的干线喷气式客机。去年2月中国立项确定研制“大飞机”后，航空业界乐观预计中国可能在2020年前制造出自主品牌的“大飞机”。
根据此前公布的《大型飞机方案论证报告》，中国大飞机项目初步测算投资研制经费约600亿元人民币，其中用于大型民用客机的研制费用约为400亿元，用于大型军用运输机研制的费用约为200亿元。中国商用飞机有限责任公司拥有7大股东：国务院国资委，上海市政府投资成立的上海国盛(集团)有限公司，中国航空工业第一集团公司，中国航空工业第二集团公司，以及中国铝业公司、宝钢集团有限公司和中化集团公司。
据中国商用飞机有限责任公司方面透露，民资和外资今后也将参与“大飞机”的研制。公司董事长张庆伟表示，截至目前，“大飞机”的总体设计、系统集成、总装制造和适航取证四大领域近20项关键技术科研攻关已经启动，“大飞机”与相关的发动机、机载设备和原材料三方面科研工作的协调也正在积极推进。
另据公司总经理金壮龙说，公司将随即开展项目论证，研究飞机选取什么形状、投入市场后有没有同类型竞争者等多方面问题，从而确定大飞机研制的具体方案。他说，公司的远期目标就是大飞机的商业成功，接受市场的检验，实现民机产业化，并提高国际竞争力。金壮龙说，中国“大飞机”何时上天，还没有确切的时间表。由于公司刚刚成立，培育人才、项目攻关都需要长时间探索。
他说：“未来我们即使造出一架大飞机，也无法对波音、空客构成威胁，这是新公司管理层客观、清醒的认识。”
中国支线飞机ARJ21项目的三家单位——中国商用航空飞机有限公司、上海飞机制造厂和第一飞机设计研究院，已被整体纳入新成立的中国商用飞机有限责任公司。
中国商用航空飞机有限公司总经理罗荣怀，ARJ21总设计师、第一飞机设计研究院院长吴光辉，分别出任中国商用飞机有限责任公司副总经理，并身兼原职。去年12月，中国首架拥有自主知识产权的ARJ21-700型支线飞机总装下线，预计将于今年秋季首飞。中国商用飞机有限责任公司表示，纳入ARJ21项目的公司，可以协调统筹两个项目间的资产、人才等资源。
而业界分析认为，中国商用飞机有限责任公司可借助ARJ21项目公司更快地拓展市场，并具备同时提供干线、支线客机的能力。
中国航空运输市场多年来居全球增速之冠。据欧洲空客公司预测，未来20年，中国内地需要新增2800多架客机和货机，价值3290亿美元，占全球新增客、货机总量的11.6%。(记者高路 黄全权)
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